Les États-Unis s'apprêtent à rétablir les vols commerciaux vers Cuba

Le drapeau cubain flotte le long d'une plage de La Havane.Le drapeau cubain flotte le long d'une plage de La Havane. Le pape Benoît XVI s'est rendu à La Havane, à Cuba, les 27 et 28 mars 2012. Le pape Benoît XVI s'est rendu à La Havane, à Cuba, du 27 au 28 mars 2012. Les Cubains passent le temps sur la célèbre digue Malecon de la ville et font de l'auto-stop pour rentrer du travail.

Dans quelques jours à peine, les compagnies aériennes américaines entameront une guerre d'enchères féroce pour gagner des itinéraires et des créneaux aéroportuaires vers une destination qui leur est interdite depuis plus de 50 ans : Cuba.

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À partir de mardi, les transporteurs américains auront 15 jours pour soumettre des demandes au ministère des Transports pour les itinéraires qu'ils souhaitent emprunter entre les États-Unis et Cuba.



Ce développement rapproche les compagnies aériennes et les voyageurs des vols commerciaux réguliers entre les deux pays.



Le secrétaire aux Transports Anthony Foxx et le personnel du département d'État s'envoleront de la base aérienne d'Andrews à l'extérieur de Washington, D.C., à destination de Cuba pour signer officiellement un accord de reprise des vols entre les deux pays.

Vous savez que c'est généralement important lorsque le président a annoncé le rétablissement des relations diplomatiques il y a plus d'un an, a déclaré Foxx à CNN. Cela signifie vraiment beaucoup pour les gens des deux pays. Laissant de côté les différences politiques, il y a tellement de liens culturels entre les deux pays, dans certains cas des liens familiaux, la possibilité d'avoir des échanges éducatifs et des choses qui se produisent à la suite de la reprise de ce service, est vraiment, vraiment important.



L'accord a été conclu en décembre.

Cet accord se traduira par un potentiel de 110 vols aller-retour quotidiens à destination et en provenance de Cuba. Cela comprend 20 vols quotidiens vers La Havane et 10 vols quotidiens vers d'autres aéroports de l'île.

Le processus d'appel d'offres des compagnies aériennes durera probablement jusqu'à la mi-mars.



Un responsable américain connaissant directement l'accord a déclaré à CNN que le ministère des Transports pourrait attribuer des itinéraires et des créneaux à des transporteurs spécifiques dès cet été. Les vols entre les deux pays pourraient reprendre peu de temps après, mais le responsable dit très probablement d'ici octobre.

Le ministère des Transports s'attend à ce qu'un grand nombre de compagnies aériennes et de transporteurs de fret demandent le droit de voler vers l'île interdite depuis plus de 50 ans.

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La signature de l'accord final signifie également que les transporteurs américains peuvent désormais entamer le processus d'appel d'offres sur les créneaux horaires dans les aéroports cubains, y compris La Havane et d'enchérir pour les droits sur des routes spécifiques.

L'arrangement ne modifie pas les services d'affrètement, qui peuvent toujours fonctionner.

CNN apprend qu'il n'est pas prévu dans un proche avenir que des avions appartenant à des Cubains atterrissent aux États-Unis dans le cadre de cet accord.

Bien que le président Barack Obama ait assoupli plusieurs des interdictions de commerce et de voyage qui existaient entre les deux pays, nombre d'entre elles restent en place et ne peuvent être levées que par voie législative.

Le nouvel arrangement facilitera les visites pour les voyageurs qui entrent dans l'une des 12 catégories suivantes : famille en visite; Projets humanitaires ou pour apporter un soutien au peuple cubain ; Affaires officielles du gouvernement américain, des gouvernements étrangers et de certaines organisations intergouvernementales ; activités journalistiques; recherche professionnelle; activités éducatives par des personnes dans des établissements universitaires; voyage de personne à personne; activités religieuses; performances publiques, cliniques, ateliers, compétitions sportives ou autres et expositions ; autorisation de fournir des services de voyage, des services de transporteur et des services de transfert de fonds ; activités de fondations privées, d'instituts de recherche ou d'enseignement ; et l'exportation de certains services Internet.